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備受矚目的成都車展如期舉行，新勢力品牌零跑汽車攜全系車型、創(chuàng)新技術(shù)參展，并以“蜀一蜀二”的特色服務(wù)吸引了大量觀眾的目光。作為車圈實(shí)在人，零跑汽車成立八年來，始終專注一件事：堅(jiān)持全域自研，打造高品價(jià)比產(chǎn)品。

零跑主力C系列聚焦15-20萬級的大眾化消費(fèi)市場，這既是合資品牌覆蓋的價(jià)格區(qū)間，又要面對像比亞迪這樣傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢對手。零跑汽車的優(yōu)勢在于高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)，用15-20萬的零跑標(biāo)準(zhǔn)，帶來30-40萬的配置功能體驗(yàn)。真正做到讓用戶花更少的錢，買更好的車，將足夠的誠意給到用戶。

零跑物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，受到越來越多用戶的認(rèn)可。今年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入58.13億元，同比增長14.4%，創(chuàng)同期新高。二季度以來，零跑的交付量一直位居新勢力前列，并且在大眾化新勢力市場保持領(lǐng)先。5月交付12058臺；6月創(chuàng)歷史新高交付13209臺，當(dāng)月排名新勢力亞軍，累計(jì)交付達(dá)成20萬臺；7月再創(chuàng)新高交付14335臺，其中C系列交付12000+臺，占比約85%，C11車系交付9200+臺，“純電+增程”雙動力布局，滿足用戶多樣化出行需求。

作為行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)堅(jiān)持全域自研的車企，零跑經(jīng)過多年努力，已實(shí)現(xiàn)智能電動汽車所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。整車核心電子部件總造價(jià)占整車價(jià)格的70%，而這些核心部件零跑都是自研自產(chǎn)成本可控。因此在相同的價(jià)格下，零跑可以做到更務(wù)實(shí)的越級配置。全域自研的另一個(gè)好處是軟硬件契合度高，能夠更快迭代升級，讓愛車常用常新。

7月底，零跑發(fā)布了全域自研的最新成果【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)，用1顆SOC+1顆MCU實(shí)現(xiàn)四域中央超算，以高算力、快通訊、低時(shí)延實(shí)現(xiàn)智慧汽車的核心部件高效協(xié)同。該架構(gòu)擁有超過90%的通用化率，可跨品類、跨尺寸、跨動力總成搭載于不同車型，具備四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式。

零跑持續(xù)進(jìn)行新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，即將于9月初在德國慕尼黑國際車展推出LEAP3.0架構(gòu)。以【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，涵蓋整車架構(gòu)、智能電池、智能電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)核心版塊，通過多種解決方案滿足零跑全系車型應(yīng)用。屆時(shí)，零跑LEAP 3.0架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型也將一同亮相。